ਵਿਸ਼ਵ ਸਾਈਕਲ ਦਿਵਸ – 107 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 41ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਵਿਖਾਈ ਰੁੱਚੀ – ਪੰਜਾਬ ਰਿਹਾ ਫਾਡੀ – ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਗ੍ਰਤੀ

ਨਿਊਜ਼ ਪੰਜਾਬ
ਵਿਸ਼ਵ ਸਾਈਕਲ ਦਿਵਸ ਹਰ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ 3 ਜੂਨ ਨੂੰ ਮਨਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ,ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਰੋਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਆਉਣਾ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ. ਸਾਈਕਲਿੰਗ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਖਰਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ l

ਵਿਸ਼ਵ ਸਾਈਕਲ ਦਿਵਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਅਪ੍ਰੈਲ 2018 ਵਿਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਮਹਾਂਸਭਾ ਨੇ ਹਰ ਸਾਲ 3 ਜੂਨ ਨੂੰ ‘ਵਿਸ਼ਵ ਸਾਈਕਲ ਦਿਵਸ’ ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਦਿਨ ਲੈਸਿਕ ਸਿਬਿਲਸਕੀ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਅਤੇ 57 ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਦਿਵਸ ਨੂੰ ਮਨਾਉਂਦੇ ਹੋਏ,3 ਜੂਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਮਨਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ , ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਣ ਕਾਰਣ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ , ਇਸ ਲਈ ਸਕੂਲ, ਕਾਲਜ, ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਦਫਤਰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਸਾਈਕਲ ਦਿਵਸ ਆਰੰਭ ਕੀਤਾ ਗਿਆ l

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰਖਿਅਤ ਅਤੇ ਹਰਮਨ ਪਿਆਰਾ ਕਰਨ ਵਾਸਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 25 ਜੂਨ, 2020 ਨੂੰ ਮਕਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਆਰੰਭ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਪੱਖੋਂ ਚੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ, ‘ ਇੰਡੀਆ ਸਾਈਕਲ 4 ਚੇਂਜ ‘ ਚੁਣੌਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਅਰੰਭੀ ਗਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚੋਂ 107 ਸ਼ਹਿਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇਨਕਲਾਬ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 41 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ । ਸਰਵੇਖਣ, ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ, ਪੌਪ-ਅਪ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੁਹੱਲਿਆਂ, ਖੁੱਲੇ ਗਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਚੱਕਰ ਰੈਲੀਆਂ, ਜਾਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਸਨ. ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾਇਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ 3500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ. ਇੰਸਟੀਚਿਉਟ ਫਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਾਲਿਸੀ (ਆਈ ਟੀ ਡੀ ਪੀ) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ 107 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੇਧ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਡਿਉਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਆਰੰਭੀਆਂ ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਫਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ COVID- ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸਨ.
41 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਬਣਾਏ ਹਨ.
ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ, ਸੂਰਤ, ਕੋਚੀ, ਗ੍ਰੇਟਰ ਵਾਰੰਗਲ ਦਰਮਿਆਨ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਨ, ਬੋਲਡ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਔਰੰਗਾਬਾਦ ਨੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ.
ਵਡੋਦਰਾ ਅਤੇ ਗੁਰੂਗਰਾਮ ਵਰਗੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਰੰਗ-ਬਿਰੰਗੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਕੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਇਆ

ਚੰਡੀਗੜ ਨੇ ਜੰਕਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਸਿਗਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੰਗਲੌਰ ਅਤੇ ਜਬਲਪੁਰ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰ ‘ਹੌਲੀ ਜ਼ੋਨ’ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸਪੀਡ ਬਰੇਕਰਾਂ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਨੇ ਲੋਧੀ ਗਾਰਡਨ ਕਲੋਨੀ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਿਆਂ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਬਣਾਇਆ।
ਨਾਸਿਕ, ਕੋਲਕਾਤਾ, ਅਤੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੈਂਪਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਿਆ.

ਰਾਜਕੋਟ ਅਤੇ ਜਬਲਪੁਰ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ 2 ਵਰਕ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਥੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਫਤਰ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ।
ਰਾਜਕੋਟ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਵੰਡੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਤਨਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ 2 ਵਰਕ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ। 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੀਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੂਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਪਰਖਣ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਹੁਣ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰੇਗੀ.

 ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਵਧੇਰੇ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਇਸ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਬਾਦੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਸਮਾਜਿਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਈ ਟੀ ਡੀ ਪੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸਾਹਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ 5.5 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਹਨ. ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ 1.8 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਸੈਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਪਰ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਯਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਣ l

41 top cities of India Cycles4Change Challenge
New Delhi ,Gurgaon ,Hyderabad ,Tumakuru,
Nagpur ,Vadodara ,Kochi ,Ahmedabad,
Kohima, Silvassa ,Indore ,Mangaluru,
Bengaluru, Aurangabad ,Davanagere ,Dehradun,
Rajkot, Kakinada ,Sagar, Kalaburagi,
Chandigarh, Surat ,Amritsar, Karnal,
Udaipur, Bhubaneswar, Agartala, Mysuru,
Jabalpur ,Warangal ,Faridabad ,Bhopal,
Nashik,
New Town
Kolkata ,Satna Karimnagar,
Pimpri,
Chinchwad Panaji ,Hubbali ,Dharwa,Raipur,
Saharanpur.